Ao apostar já em 2015 em uma abordagem integrada, a Hype, com o apoio do Grupo VINCI, passou à frente de todos na implantação das mobilidades a hidrogênio. Como resultado, os dois parceiros contribuem para a estruturação do setor em escala nacional e europeia.
Com o transporte responsável por 25-30% das emissões de gases de efeito estufa na França, estão sendo feitos investimentos importantes na descarbonização das estradas. O primeiro eixo da transição energética hoje focado é a eletrificação de veículos usando baterias recarregáveis, que está mobilizando muitos desenvolvimentos industriais.
Embora seja particularmente adequada para determinados usos, especialmente viagens esporádicas, a bateria elétrica é muito menos adequada para o chamado transporte pesado e determinados usos intensivos ou aleatórios das estradas: transporte de mercadorias por caminhão e veículo comercial leve, transporte público de passageiros e frotas de táxi. Isso se deve ao peso e ao volume das baterias a bordo, à autonomia e, acima de tudo, ao tempo de recarga. O hidrogênio, em compensação, apresenta vantagens sólidas, entre elas sua autonomia e a facilidade e rapidez de recarga.
No que diz respeito ao transporte de mercadorias pesadas, é preciso ainda esperar para ver. A oferta dos fabricantes de caminhões continua insuficiente, as infraestruturas escassas e o custo de entrada proibitivo.
A porta de entrada mais imediata para a implantação do hidrogênio é para veículos leves, nesse caso, táxis, logística de última milha e frotas de intervenção, mas também serviços públicos (ônibus e veículos de coleta de lixo, em particular). Esse é um mercado no qual a empresa Hype, a primeira plataforma integrada de mobilidade a hidrogênio na França, entrou logo em 2015 na região Ile-de-France, apresentando uma oferta totalmente integrada com uma frota inicial de táxis.
“Nosso objetivo é operar diretamente nesse primeiro mercado imediatamente relevante para o hidrogênio, para acelerar o crescimento e organizar a transição rápida e maciça para emissões zero no transporte a pedido e outras formas de mobilidade profissional. Para isso, precisamos progredir simultaneamente em veículos, estações e usos”, explica Mathieu Gardies, fundador e CEO da Hype.
26 estações em Ile-de-France até ao final de 2025
De 5 táxis movidos a hidrogênio em 2015 para 700 em 2023, a empresa não esconde suas ambições. A empresa conta em particular com o apoio da VINCI Concessions, que está investindo 15 milhões de euros para respaldar a implantação do modelo na França e no exterior.
A Hype, que planeja implantar operações em 15 outras cidades na França e no exterior, anunciou recentemente os próximos sete destinos (Le Mans, Bordeaux, Bruxelas, Barcelona, Madri, Lisboa e Porto), onde replicará o modelo experimentado e testado por mais de sete anos na região Ile-de-France, implantando um mínimo de 18 estações e 3 eletrolisadores nessas cidades até ao final de 2025, beneficiando-se dos recursos e da experiência da VINCI Concessions e da VINCI Energies.
“A VINCI Energies possui hoje todas as competências profissionais necessárias para desenvolver uma oferta integrada.”
Ao mesmo tempo, a empresa confia à VINCI Energies a construção de 26 novas estações de distribuição de hidrogênio verde produzido localmente na região Ile-de-France (incluindo 20 com uma capacidade de 1 tonelada/dia) até ao final de 2025. Essa rede foi projetada para atender às necessidades de reabastecimento de uma frota de 10.000 táxis e outros usos de hidrogênio.
“O Grupo possui hoje todas as competências profissionais necessárias para desenvolver uma oferta integrada. A escala desse projeto e sua natureza sem precedentes nos dão a oportunidade de ampliar e acelerar a experiência do Grupo em hidrogênio”, afirma Nicolas Dattez, Hydrogen Development Director na Actemium e líder do grupo de trabalho sobre hidrogênio na Leonard, a plataforma de prospectiva e inovação do Grupo VINCI.
Para a Hype, a lógica de parceria reflete o desejo de se posicionar como um catalisador para o setor, oferecendo aos participantes industriais uma plataforma que lhes permite testar e garantir a confiabilidade de suas soluções em boas condições.
Um desafio de soberania
“Há cinco anos, salvo a Toyota, a Hyundai e algumas start-ups, ninguém considerava seriamente usar hidrogênio para a mobilidade, lembra Nicolas Dattez. Hoje, há um consenso sobre o interesse dessa solução para descarbonizar o transporte de carga de longa distância e as frotas cativas.”
O especialista acrescenta: “Entramos em uma concorrência feroz pela tecnologia e pela soberania energética, e todos os governos estão investindo maciçamente nessa tecnologia. Em breve surgirão muitas perguntas. Onde será produzido o hidrogênio? Optaremos por uma produção altamente centralizada ou mais descentralizada?”
Paralelamente ao mercado de baterias elétricas, amplamente dominado pela China, o hidrogênio representa um desafio de soberania nacional para a França, onde estão surgindo muitos players nesse campo de inovação. A estruturação da indústria do hidrogênio ao nível nacional e europeu deve permitir recuperar o atraso industrial no ecossistema de baterias e dar início a um processo de desenvolvimento simultâneo e otimizado das duas soluções, que permitiria que a França se posicione como líder mundial em soluções de hidrogênio.
17/07/2023
