Para respirar um ar mais puro, Montreal investe no transporte sustentável

A grande metrópole do Quebec, muito congestionada por conta do trânsito, está construindo uma linha de metrô 100% elétrica de 67 km. Um investimento importante que visa principalmente superar um desafio ambiental.

Trata-se da maior obra de transporte público no Quebec dos últimos cinquenta anos. A Rede expressa metropolitana (REM, Réseau express métropolitain), um metrô leve automatizado e 100% elétrico, completará, no final de 2022, a rede de metrô de Montreal, inaugurada em 1966, para ampliar o atendimento da aglomeração norte-americana.

A nova linha, que terá 26 estações, atravessará a grande área de Montreal ao longo de 67 km. Será uma linha subterrânea, terrestre e elevada, circulando a uma velocidade de cruzeiro de 51 km/h, com picos de 100 km/h em certas seções.

Os primeiros comboios devem começar a circular em dezembro de 2022 (a construção sofreu um atraso de seis meses), e a rede entrará gradualmente em serviço em 2023 e 2024. Mais de 200 vagões serão colocados nos trilhos, em comboios de quatro unidades em horários de pico (capacidade total de 600 pessoas), e duas vezes menos durante o tráfego regular.

Para a REM, as autoridades do Quebec optaram por um metrô leve do tipo Alstom Metropolis, que já está em uso em Paris, Xangai, São Paulo, Dubai e Sydney. Mas em uma cidade como Montreal, onde cada inverno traz neve e temperaturas muito baixas, operar um sistema de transporte que funciona principalmente ao ar livre é um desafio adicional.

Os pantógrafos dos carros foram equipados com raspadores para remover o gelo acumulado na catenária. Os carros condutores serão equipados com limpa-neves.

O futuro metrô elétrico reduzirá as emissões de GEE em 680.000 toneladas em 25 anos de operação.

Uma obra colossal de engenharia elétrica

Como projeto de grande porte, a REM é uma obra que acumula os desafios logísticos, operacionais e técnicos. “Estamos trabalhando em vários locais em pleno ambiente urbano. Devemos, portanto, garantir a segurança, o conforto e os hábitos de vida dos moradores“, recorda Wassim Gamaoun, Responsável de Construção – Ferrovias & Sistemas da NouvLR, o consórcio de cinco empresas (SNC-Lavalin, Dragados Canada, Groupe Aecon Québec ltée, Pomerleau, EBC) criado para gerenciar a engenharia e a construção da REM.

Outro desafio é a coordenação de um grande número de intervenientes e operadores que trabalham lado a lado nos canteiros de obra. “Temos que projetar e aplicar um planejamento rigoroso, definir nossas áreas de trabalho e necessidades nos trilhos precisamente para evitar perdas de tempo e limitar o máximo possível o risco de acidentes“, observa Denis Vaugeois, gerente de transportes da Transelec Common Inc.

Esta empresa do Grupo VINCI Energies foi contratada pelo consórcio NouvLR para fornecer uma variedade de serviços diversos: instalação e manutenção de 116.430 m de dutos de cabos no lastro; fornecimento e instalação de 4.091 m de prateleiras para os cabos de média tensão de 25 kV em estruturas elevadas de concreto e nos desvãos técnicos das subestações; colocação e instalação dos cabos ao longo dos trilhos, nos postes de catenária, dentro das subestações de entrega, das subestações retificadoras, das estações de trem, etc.

“Desde que entramos nesta obra em novembro de 2019, assinamos 14 contratos com um valor total de mais de 100 milhões de dólares canadenses. E muitos mais contratos estão por vir“, diz Denis Vaugeois.

Um trânsito engasgado

Para as autoridades locais, o investimento de 6,5 bilhões de dólares na REM atende a um triplo desafio ambiental, econômico e social. Sendo a principal metrópole de um país onde o número de carros registrados aumentou em cerca de 50.000 em 2020 em comparação com 2019, Montreal é conhecida por seu alto nível de congestionamento. Qualquer motorista de Montreal passa em média mais de 145 horas por ano preso em engarrafamentos.

Este congestionamento de trânsito tem consequências econômicas significativas. As perdas financeiras anuais por conta do absenteísmo e dos atrasos na entrega causados pelo trânsito foram estimadas em mais de 4 bilhões de dólares somente para a Grande Montreal.

Além disso, o governo de Quebec teve que alocar 3,2 bilhões de dólares em 2020 para restaurar a infraestrutura rodoviária muito degradada pelo trânsito desenfreado. Por último, com o Quebec sofrendo uma grande escassez de funcionários, o congestionamento rodoviário é uma verdadeira dor de cabeça para os empregadores.

Mas a criação da REM é antes de mais uma medida ambiental. Totalmente elétrica, a Rede deve contribuir para a redução de 680.000 toneladas de gases de efeito estufa (GEE) em 25 anos de operação. A fim de desenvolver e revitalizar as terras agrícolas ao redor da estação terminal Rive-Sud, será criado um fundo de terras agrícolas em parceria com a União dos produtores agrícolas e a Comunidade metropolitana de Montreal.

E para compensar as emissões de GEE produzidas durante a construção, foi estabelecida uma parceria com a associação Jour de la Terre e o programa 375.000 árvores que visa plantar 250.000 árvores. Por último, foram celebrados acordos com parceiros de mobilidade sustentável (compartilhamento de carros, táxis elétricos, bicicletas) para diversificar as opções de locomoção entre casa e estação e vice-versa.

18/07/2022