El hidrógeno pisa el acelerador en el ámbito de la movilidad

Al apostar en 2015 por un enfoque integrado, la empresa Hype, con el apoyo del Grupo VINCI, dio un gran paso al frente en el despliegue de la movilidad de hidrógeno. Ambos socios están contribuyendo a estructurar el sector a escala nacional y europea.

En Francia, el sector del transporte es responsable de entre el 25 y el 30% de las emisiones de gases de efecto invernadero, por lo que se están realizando grandes inversiones en la descarbonización de la movilidad por carretera. Actualmente, el principal eje de la transición energética es la electrificación de vehículos mediante baterías recargables, que está generando un gran número de desarrollos industriales.

Aunque resultan particularmente adecuadas para determinados usos, en especial los desplazamientos esporádicos, las baterías eléctricas son mucho menos apropiadas para los llamados transportes pesados y algunos usos viarios intensivos o aleatorios: transporte de mercancías en camiones y vehículos comerciales ligeros, transportes públicos de personas y flotas de taxis. El motivo es el peso y el volumen de las baterías de a bordo, la autonomía y, sobre todo, el tiempo de carga. En cambio, el hidrógeno presenta sólidas ventajas, principalmente su autonomía y la simplicidad y rapidez de carga.

En cuanto al transporte pesado, todavía habrá que esperar un poco. La oferta de los constructores de camiones es muy reducida, las infraestructuras siguen siendo escasas y el coste de entrada sigue siendo prohibitivo.

La puerta de acceso al despliegue del hidrógeno que puede franquearse con mayor inmediatez es la de los vehículos ligeros, en concreto los taxis, la logística de último kilómetro y las flotas de intervención, pero también los servicios públicos (en especial autobuses y vehículos para la recogida de basura). Un mercado en el que la empresa Hype, la primera plataforma integrada de movilidad impulsada por hidrógeno de Francia, entró en 2015 en Île-de-France, al apostar por una oferta totalmente integrada con una primera flota de taxis.

“Nuestro objetivo es operar directamente en este primer mercado relevante para el hidrógeno de forma inmediata, con el fin de acelerar su crecimiento y organizar una transición rápida y masiva del transporte a demanda, así como de otras formas de movilidad profesional, hacia las cero emisiones. Para lograrlo, tenemos que avanzar simultáneamente en vehículos, estaciones y usos”, explica Mathieu Gardies, fundador y presidente-director general de Hype.

26 estaciones en Île-de-France de aquí a 2025

De 5 taxis de hidrógeno en 2015 a 700 en 2023: la compañía muestra claramente sus intenciones. La empresa cuenta con el respaldo de VINCI Concessions, que va a invertir 15 millones de euros para apoyar el despliegue del modelo en Francia y a escala internacional.

Hype, que tiene previsto operar en otras 15 ciudades francesas e internacionales, acaba de anunciar sus próximos sietes emplazamientos (Le Mans, Burdeos, Bruselas, Barcelona, Madrid, Lisboa y Orto), donde reproducirá el modelo probado desde hace más de siete años en Île-de-France, desplegando, de aquí a finales de 2025, un mínimo de 18 estaciones y 3 electrolizadores en estas ciudades y beneficiándose de los recursos y la experiencia de VINCI Concessions y VINCI Energies.

“VINCI Energies dispone de todas las competencias necesarias para el desarrollo de una oferta integrada”.

Paralelamente, la empresa ha confiado a VINCI Energies la construcción de 26 nuevas estaciones de distribución de hidrógeno verde producido localmente en Île-de-France (20 de ellas con una capacidad de 1 tonelada/día) antes de finales de 2025. La red está diseñada para dar respuesta a las necesidades de repostaje de una flota de 10.000 taxis y otros vehículos propulsados por hidrógeno.

“Actualmente, el Grupo dispone de todas las competencias necesarias para el desarrollo de una oferta integrada. La importancia de este proyecto y su naturaleza sin precedentes nos brindan la oportunidad de ampliar y acelerar los conocimientos del Grupo en materia de hidrógeno”, afirma Nicolas Dattez, Hydrogen Development Director en Actemium y líder del grupo de trabajo sobre hidrógeno de Leonard, la plataforma de prospectiva e innovación del Grupo VINCI.

Para Hype, la lógica asociativa responde a la voluntad de posicionarse como un catalizador del sector, ofreciendo a los agentes industriales una plataforma que les permita probar y garantizar la fiabilidad de sus soluciones en buenas condiciones.

El reto de la soberanía

“Hace apenas cinco años, excepto Toyota, Hyundai y algunas start-ups, nadie se planteaba seriamente el uso del hidrógeno para la movilidad”, recuerda Nicolas Dattez. “En cambio, actualmente existe un consenso sobre el interés de tener en cuenta esta solución para descarbonizar el transporte de mercancías de larga distancia y las flotas cautivas”.

El experto añade que “hemos entrado en una carrera feroz por la tecnología y la soberanía energética y todos los estados están invirtiendo masivamente en esta tecnología. Pronto surgirán numerosas preguntas: ¿Dónde se producirá el hidrógeno? ¿Optaremos por una producción muy centralizada o más descentralizada?”.

Junto al mercado de las baterías eléctricas, ampliamente dominado por China, el hidrógeno representa un reto de soberanía nacional para Francia, que asiste a la aparición de múltiples actores en este ámbito de innovación. La estructuración del sector del hidrógeno a escala nacional y europea debe permitir recuperar el retraso industrial en el ecosistema de las baterías y dar inicio a una dinámica de desarrollo simultáneo y optimizado de las dos soluciones, lo que permitiría que Francia se posicionara como líder mundial en soluciones de hidrógeno.

17/07/2023