Probar y validar en condiciones reales un servicio de movilidad compartida para todos los trayectos de ida y vuelta entre el domicilio y el lugar de trabajo es el objeto del proyecto Trapeze, un ambicioso proyecto de descarbonización de los usos viarios en el que participa VINCI Energies.
Actualmente, el 85% de la movilidad de personas en Francia es por carretera, por lo que no hay duda de que, a pesar de los esfuerzos dedicados a desarrollar el transporte ferroviario y la movilidad no motorizada, el transporte por carretera seguirá siendo dominante durante mucho tiempo.
Con el establecimiento del plan estratégico France 2030 para acelerar la descarbonización de la movilidad, responsable de cerca de un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero en Francia, se impone antes que nada la descarbonización de los usos viarios. A la espera de la electrificación total, que aún tardará en llegar, se han abierto ya varios campos de experimentación, de mayor o menor alcance. El proyecto TRAPEZE es un ejemplo.
Vías de vehículo compartido interconectadas con la red multimodal
El proyecto Trapeze, de «Transport Routier Autonome Partagé Express Zéro Emission» (transporte viario autónomo compartido exprés con cero emisiones), liderado por un consorcio de varios participantes (VINCI Autoroutes, VINCI Energies, Ecov, Nokia Bell Labs y el Cerema, Centro de Estudios y Conocimientos sobre Riesgos, Medio Ambiente, Movilidad y Ordenación Urbanística), se propone actuar sobre dos ejes: por un lado, la mejora de los índices de ocupación de los vehículos (lucha contra el autosolismo y sus externalidades negativas), y por otro, la fluidificación y la regulación del tráfico.
“Desarrollar líneas de coches compartidos, similares a líneas de autobús”
Para lograrlo, impulsará el uso compartido de vehículos para los desplazamientos cotidianos de ida y vuelta entre el domicilio y el lugar de trabajo por vías reservadas y reguladas. “Se trata, en cierto modo, de desarrollar líneas de coches compartidos, similares a líneas de autobús, pero con la diferencia de que la frecuencia de paso de los vehículos será mucho más constante y los vehículos no irán de un extremo a otro de la línea, sino que transportarán a personas en tramos predefinidos por los conductores”, explica Emmanuel Jolly, director de Actemium Paris Transport SDEL INFI. “Para que esto funcione, esas líneas tienen que estar interconectadas con las redes de transporte público (viarias o ferroviarias), de modo que ese uso compartido cotidiano del vehículo se inscriba en una lógica de intermodalidad”.
Aplicación de conexión entre usuarios y sistema de regulación del tráfico
Trapeze fue el proyecto ganador del concurso “Movilidades viarias automatizadas, infraestructuras de servicios conectadas y bajas en carbono” del cuarto Programa de Inversiones de Futuro (PIA4) – Francia 2030.
El proyecto, de tres años de duración, se basa en la experimentación en condiciones reales y en una infraestructura existente (en una primera fase, el Duplex A86) de un abanico integrado de servicios. Una vez implementado, incluirá una línea de coches compartidos, un sistema de regulación del tráfico, una aplicación de conexión entre usuarios y hubs de movilidad en los que los usuarios, en función de su trayecto, podrán recibir una propuesta de desplazamiento en bicicleta, autobús o coche compartido.
“El reto del proyecto es lograr la comunicación entre los diferentes elementos de este abanico de servicios para garantizar la densidad y, a la vez, la fluidez de tráfico necesarias para que este modelo funcione”, comenta Emmanuel Jolly.
Tras una fase de estudio realizada en el túnel Duplex A86, el año 2024 se dedicará, entre otras cosas, a la identificación de vías en las que realizar las primeras pruebas de servicios antes de final de año.
16/04/2024
Saber más
Vea el vídeo
