En Marsella, un transporte ferroviario de mercancías más competitivo
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Con el fin de mejorar el desempeño de sus operaciones ferroviarias, pero sin comprometer en ningún caso la seguridad, el puerto de Marsella Fos ha emprendido la modernización de los pasos a nivel de sus dársenas Este. Un proyecto a cargo de Axians.
El Gran Puerto Marítimo de Marsella (GPMM) se propuso modernizar las instalaciones de los pasos a nivel de sus dársenas Este con el objetivo de mejorar el desempeño de las operaciones ferroviarias en el recinto portuario, garantizando al mismo tiempo un nivel óptimo de seguridad. Este nuevo contrato, que Axians France se adjudicó en febrero de 2023, contempla modernizar y hacer más seguro el trazado entre Arenc, barrio del distrito 2 de Marsella, y la terminal situada al final de las dársenas Este (Med Europe Terminal “MET”).
Axians formó un equipo ad hoc integrado por cuatro personas (un gerente de negocios, un responsable de proyectos, un director de obra y un montador-electricista), respaldado por el servicio de apoyo de la marca experta de VINCI Energies. Un subcontratista de ingeniería civil-viaria y redes varias ha trabajado en la renovación del sistema de señalización automática luminosa (SAL) de tres pasos a nivel.
La operación encargada por el GPMM tiene como finalidad garantizar la seguridad del personal y reducir el riesgo de colisión entre los vehículos de carretera y los ferroviarios. También busca mejorar el tiempo de trayecto y limitar el número de paradas de los trenes antes de cruzar los pasos a nivel. Al facilitar la llegada de los trenes de la red ferroviaria nacional al puerto, estos pasos a nivel permitirán aumentar el desempeño de las operaciones portuarias.
Asociar seguridad y desempeño
“Originalmente, los pasos a nivel eran del tipo SAL 0 (semáforos viales con señales acústicas sin semibarreras), explica Stéphane Liogier, gerente de Axians Rail Sud-Est Méditerranée (SEM). Las medidas de seguridad vial que estamos implementando implican la instalación de pasos a nivel de tipo SAL 2 FC, es decir, el sistema SAL 0 con una semibarrera asociada a semáforos ferroviarios, con semáforos viarios LED y señales acústicas de gran intensidad, así como marcas en el suelo en forma de damero. Este tipo de instalación aumenta considerablemente el nivel de seguridad de los pasos a nivel”.
“El principal desafío fue realizar las obras en un contexto de intenso tráfico rodado”
Los semáforos ferroviarios están directamente conectados al cierre completo de los mecanismos de semibarreras que autoriza al convoy ferroviario a cruzar el paso a nivel. Por tanto, si todos los semáforos ferroviarios se apagan, el convoy se detiene por completo y no puede cruzar el paso. “También se mejorará el desempeño operativo”, añade. “A partir de ahora, los pasos a nivel se activarán automáticamente mediante un sistema de comunicación colocado en la vía. Este será activado por los bogies del tren, por lo que el tren ya no se detendrá sistemáticamente en los pasos a nivel como hacía antes”.
Escasez de equipos
Axians Rail SEM ha tenido que superar varios retos en este proyecto. “El principal fue realizar las obras en un contexto de intenso tráfico rodado”, destaca Stéphane Liogier. “También tuvimos que hacer frente a la escasez de material ferroviario, por ejemplo para los mecanismos de las barreras de los pasos a nivel. El plazo de entrega de estos equipos es de aproximadamente un año y medio, algo incompatible con los plazos del contrato”.
La empresa ha tenido que implementar una solución alternativa, por lo que ha propuesto “un producto que cumpla con las mismas especificaciones técnicas, lo que comporta una adaptación del encargo y una lógica de cableado distinta”. Al estandarizar este sistema, podremos finalizar el contrato a tiempo”, concluye Stéphane Liogier.
10/07/2024
