Suecia, pionera en infraestructuras de movilidad libres de carbono
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Situada en una isla del Báltico, Smartroad Gotland es una carretera eléctrica de inducción capaz de recargar las baterías de los vehículos mientras circulan. Eitech Electro, una empresa de VINCI Energies, está participando en las pruebas.
Un autobús eléctrico circula por un nuevo tipo de carretera en Suecia. Bautizado como Smartroad Gotland, este tramo de 1,6 kilómetros situado en la idílica isla de Gotland, una ecomunicipalidad en medio del mar báltico, está equipado con una tecnología de carga eléctrica inalámbrica basada en la inducción.
Gracias a las bobinas de cobre colocadas bajo la calzada, la carretera puede transferir energía a un receptor instalado en cualquier tipo de vehículo eléctrico, ya sean camiones, autobuses o coches. Este sistema permite la carga del motor mientras el vehículo circula.
Esta tecnología convierte la infraestructura en inteligente, puesto que solamente se activa al paso del vehículo. Su identificación se efectúa metro a metro. Cada sección se enciende y se apaga en varios milisegundos, por lo que las personas o los animales que cruzan la carretera no corren el riesgo de exponerse a campos electromagnéticos.
Esta solución, desarrollada por la empresa israelí Electreon, es especialmente útil para los camiones de larga distancia, ya que pueden prescindir de baterías costosas y pesadas, y evitar las paradas para recargar los vehículos.
Pruebas en cuatro tramos
El proyecto, cuya implementación está prevista entre el otoño de 2020 y la primavera de 2022, está financiado por la Administración Sueca de Transportes (Trafikverket). Con el fin de reducir el peso del transporte por carretera (30 %) en las emisiones de dióxido de carbono del país, Suecia prevé construir cerca de 2.000 km de carreteras de inducción, con un coste total estimado de 3.000 millones de euros.
Suecia prevé construir cerca de 2.000 km de carreteras de inducción, con un coste total estimado de 3.000 millones de euros.
Smartroad Gotland es uno de los cuatro tramos de prueba dotados de esta tecnología que se están desarrollando en el país, antes de un despliegue a mayor escala en un tramo de carretera piloto en Örebro-Hallsberg.
En este proyecto pionero, Eitech Electro (VINCI Energies) se encarga de la instalación y la puesta en servicio del sistema de Electreon. “Hemos implementado y adaptado el sistema a las normativas locales de Suecia (dimensionamiento del cableado, dispositivos y cuadros de distribución…), desde el diseño hasta la construcción”, explica Tomas Lindsbro, Business Unit Manager en Eitech Electro.
“También nos hemos encargado de la instalación de todo el sistema y del equipo suministrado por Electreon, como las unidades de gestión y las bobinas bajo la calzada. La puesta en funcionamiento era una de nuestras responsabilidades”, añade.
El sistema, en el que han trabajado entre 3 y 5 personas de Eitech Electro, según las necesidades, no solo está dotado de la tecnología más avanzada, sino que además es sostenible. Con un mantenimiento normal, la vida útil de las bobinas y de los equipos sería de aproximadamente 40 años.
En Alemania, se está desarrollando un proyecto de carga inductiva durante la conducción
El 28 de enero de 2021, el Instituto Federal de Investigación Viaria de Alemania otorgó a Eurovia Teerbau, filial del Grupo VINCI, y a sus socios Volkswagen, Omexom GA Süd (VINCI Energies) y la Universidad de Tecnología de Braunschweig, una financiación para impulsar el proyecto de investigación eCharge, con el objetivo de desarrollar un sistema de carga inductiva sin contacto para vehículos eléctricos mientras circulan. Si el proyecto prospera, se prevé la construcción de e-corridors de 25 kilómetros a intervalos regulares en las autopistas. Otro de los propósitos del equipo del proyecto es buscar posibles formas de facturación y modalidades de explotación económica. El desarrollo de esta tecnología se inscribe en el proyecto europeo INCIT-EV, así como en el proyecto de investigación InductInfra de la Universidad RWTH Aachen.
16/09/2021
