Una solución para reducir la contaminación y el ruido en los puertos
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Cuando los buques están atracados, los motores siguen funcionando y contaminando. Este problema está llamado a desaparecer con la solución OPS (Onshore Power Supply), desarrollada por Actemium, que permite suministrar electricidad a los buques sin la mínima emisión de CO2.
Óxido de azufre, dióxido de carbono, óxido de nitrógeno, partículas finas… Los contaminantes que emite un buque resultan particularmente peligrosos para el medioambiente y nocivos para la salud. Según un estudio realizado en el 2017 por la consultora CE Delft, si no se toma ninguna medida, las emisiones de la industria marítima aumentarán entre un 20% y un 120% entre el 2012 y el 2050, y llegarán a representar el 10% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero.
Pero esta contaminación no se limita únicamente a los trayectos por mar. Los motores de los buques funcionan las 24 horas, tanto cuando navegan como cuando están atracados. Aunque estén amarrados, hay que seguir suministrando energía a los sistemas de iluminación, calefacción, aire acondicionado o refrigeración, y a esas emisiones contaminantes se añaden las molestias acústicas de los motores de los buques.
Actemium, la marca de VINCI Energies especializada en el proceso industrial, concibió y diseñó hace una década una solución de suministro eléctrico para los buques atracados en puerto que reduce de forma drástica la contaminación y el ruido. Esta solución, bautizada como OPS (Onshore Power Supply), permite conectarse a través de un cable al sistema de suministro eléctrico del buque.
«Con esta solución, desde el 2010 hasta octubre de 2021, la reducción de las emisiones de CO2 se ha incrementado hasta unas 54 toneladas»
El sistema, fabricado en los talleres de Actemium en Stora Höga, cerca de Gotemburgo (Suecia), va integrado en un contenedor que se envía hasta el puerto, donde se instala y se pone en funcionamiento en cuestión de días. Otra ventaja de este equipamiento es que se puede desplazar en cualquier momento para utilizarlo en otros lugares del puerto.
Hasta 11.000 V
El local amovible contiene equipos de conmutación, convertidores de frecuencia y transformadores que, mediante un CMS (cable management system) de 10 metros de altura, suministran electricidad al buque. “La toma de corriente pesa 20 kg ella sola. Esto hacía necesario un sistema de conexión que facilitase al máximo su uso”, explica André Olofsson, OPS project manager en Actemium, y añade: “La instalación se utiliza a distancia desde el barco, sin intervención humana en el muelle. Funciona en autoservicio”.
Para obtener una solución plenamente satisfactoria se tuvieron que resolver varios problemas técnicos. “La primera dificultad era poder disponer de una instalación capaz de suministrar una tensión suficiente de hasta 11 .000 V en condiciones óptimas de seguridad”, indica André Olofsson. Recurriendo a las últimas tecnologías, Actemium ha logrado facilitar la transmisión de la Alta Tensión (AT) al interior mismo de los buques.
“Otra dificultad era que los buques se construyen en distintos países. Algunos utilizan una frecuencia de 50 Hz, mientras que en otros es de 60 Hz. Para responder a este reto, diseñamos una solución capaz de suministrar 50 o 60 Hz con el mismo equipo. De este modo, el buque elige la frecuencia que necesita”, añade André Olofsson.
Equipar los puertos de todo el mundo
Los beneficios relacionados con el uso de OPS son considerables. En primer lugar, en el plano medioambiental: “Esta solución permite lograr importantes reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero. En total, desde el 2010 hasta octubre de 2021, la reducción de las emisiones de CO2 se ha incrementado hasta unas 54 toneladas”, apunta Frank Berger, Brand Business Development Director en Actemium.
“Su impacto es significativo también de cara a minimizar las molestias acústicas, un beneficio que permite a las ciudades portuarias favorecer la construcción de viviendas en el frente marítimo”.
Actemium ha instalado su sistema OPS en varios puertos de Suecia, como el de Gotemburgo y el de Nynäshamn, y de Noruega, como el de Kristiansand, pero también en puertos de Francia, como los de Dunkerque y Brest. “Nuestra instalación en el puerto de Ystad, al sur de Suecia, que entró en funcionamiento en 2012, fue la más importante del mundo en esa época”, subraya Franck Berger.
A través del OPS Club, Actemium intercambia conocimientos sobre esta nueva tecnología con sus diferentes consultoras de todo el mundo. “Nuestro objetivo es dotar de este sistema al mayor número de puertos, como el de Hamburgo, en Alemania; el de Rotterdam, en los Países Bajos; el de Amberes, en Bélgica, o el de Barcelona, en España. También hemos establecido contactos en países de Europa oriental, como Polonia, así como en Gran Bretaña y los Emiratos Árabes Unidos”.
12/05/2022
