Testé avec succès lors de l’Euro 2008 à Vienne, le système de régulation du flux de passagers vers les rames du métro les soirs de match associe des capteurs et des portes coulissantes commandées par la data.
La sortie massive de dizaines de milliers de spectateurs d’un stade de football après le coup de sifflet final constitue un cas d’école épineux pour les autorités, et particulièrement pour les responsables des transports publics. L’effet d’entonnoir à l’entrée des quais du métro est redoutable. Les bousculades peuvent poser de sérieux problèmes de sécurité, aggravés par la proximité des rails. Le confort des passagers est mis en cause, comme l’efficacité du réseau ralenti par des temps de transbordement allongés.
Pour résoudre cette équation et fluidifier le parcours des passagers, le métro de Vienne, en Autriche, a expérimenté avec succès une solution imaginée par l’Austrian Institute of Technology (AIT) et mise en œuvre par Cegelec City Solutions, filiale de VINCI Energies.
Scinder la foule
Le principe retenu va plus loin que le traditionnel guidage de la foule vers les trains. D’une part parce que si ce fléchage limite les bousculades en amont des quais, il ne règle pas le problème de l’embouteillage à l’entrée des wagons. Et d’autre part parce qu’il a été observé que, pris dans le mouvement de la foule, le passager prête peu d’attention aux indications des panneaux lumineux.
Adapter le nombre des passagers à la capacité des trains, en scindant la foule avec un gestionnaire d’affluence assisté par ordinateur.
Les Autrichiens ont pris le parti d’adapter le nombre des passagers à la capacité des trains, en scindant la foule avec l’aide d’un gestionnaire d’affluence assisté par ordinateur.
Sur la ligne U2, la station Stadion, qui dessert le stade de football Ernst Happel, a été équipée en 2008, pour l’Euro de foot, d’un système de comptage des passagers couplé à un dispositif de portes coulissantes réduisant le nombre de voyageurs admis sur les quais. Quelque 25 000 personnes empruntent cette station après un match ou un concert.
Couloirs en chicane et portes coulissantes
Thomas Knorr, chef de projet chez Cegelec City Solutions, et Stefan Seer, senior scientist chez AIT, décrivent le dispositif :
- A la sortie d’un match, ou d’un concert, les spectateurs empruntent d’abord des couloirs en chicane pour entrer au rez-de-chaussée de la gare. La pression de la foule est ainsi contenue à l’extérieur.
- Quatre portes coulissantes se trouvent à la sortie de ces chicanes. La largeur de leur ouverture varie pour ne laisser accéder à l’étage des quais que le nombre de passagers correspondant à la capacité du prochain train. Le comptage est effectué par les capteurs situés dans l’escalier d’accès aux quais.
- Le programme gérant ces flux intègre en temps réel les informations fournies par les capteurs et les corrèle aux données comportementales historiques collectées par Wiener Linien, l’opérateur de transports publics.
Lors de la conception, indique Thomas Knorr, « ces datas ont nourri les différents scénarios, programmés dans un logiciel de simulation, qui ont permis d’identifier les situations et les lieux de dangers potentiels pour les voyageurs ».
Après neuf ans de fonctionnement sans histoire et un bon nombre de matchs de football, « le dispositif est totalement validé, estime de son côté Stefan Seer. Les performances du système de régulation de la foule ont démontré sa grande fiabilité comme son impressionnante efficacité. » Une efficacité qui tient en un chiffre : lors de l’Euro 2008, 44 % du public a pris le métro après chaque match, et 22 000 spectateurs ont été ramenés chez eux en moins d’une heure.
13/02/2018
