Comment le métro de Lyon améliore sa performance opérationnelle
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Un nouveau poste de commande centralisé vise à unifier toutes les applications et les interfaces de régulation du réseau. Enfrasys, une entreprise de VINCI Energies, est au cœur de cet ambitieux chantier lancé par l’autorité organisatrice SYTRAL Mobilités.
Avec ses 4 lignes, ses 34 km de voies et ses 42 stations, le métro de Lyon est le deuxième réseau métropolitain de France après celui de Paris. Depuis sa mise en service en 1978, son fonctionnement opérationnel (régulation du flux des rames, sécurité des voyageurs, surveillance des équipements) est géré par un poste de commande centralisé (PCC) installé dans les sous-sols de La Part-Dieu. Une salle tout en longueur, partagée entre un alignement de postes informatiques et un immense écran mural.
En trente-cinq ans, cette cellule névralgique a vécu plusieurs phases de modernisation, notamment pour accueillir la ligne D, tout automatique, et plus récemment pour absorber l’extension et l’automatisation de la ligne B.
Aujourd’hui, c’est un projet de transformation beaucoup plus radical qui attend le PCC lyonnais. L’agrégation, voire la superposition, au fil des années, d’outils et de systèmes informatiques a complexifié le travail des opérateurs.
La modernisation du PCC répond à des impératifs de qualité et de sécurité de service.
La plupart des applications ayant été développées pour gérer une fonction opérationnelle spécifique (gestion du trafic, information voyageurs, vidéosurveillance, communication avec les conducteurs et les agents sur le terrain, gestion des systèmes d’énergie), les opérateurs du PCC sont fréquemment contraints, pour mener à bien leurs différentes activités, de passer d’un outil à l’autre.
L’hétérogénéité des interfaces graphiques et la répétition des saisies ont pour effet une déperdition de la productivité, une fatigue inutile et un risque accru d’erreurs. En outre, la multiplication des systèmes rend toute évolution plus complexe et plus coûteuse.
Deux marchés et un déménagement
C’est pourquoi, fin 2022, SYTRAL Mobilités, l’autorité organisatrice des mobilités des territoires lyonnais (de la Métropole de Lyon et du département du Rhône), a lancé une opération « PCC Réseau Métro » avec une double visée : déménager le PCC pour l’installer à Vaulx-en-Velin dans une salle fonctionnelle et bénéficiant de la lumière du jour ; moderniser toutes les interfaces homme-machine (IHM).
Ce projet comprend deux marchés principaux de développement informatique, confiés tous deux à un groupement Capgemini/Enfrasys, une entreprise de VINCI Energies.
« Le premier marché porte sur la centralisation au sein d’une même application des diverses IHM. Le deuxième consiste à bâtir un référentiel et un socle d’échanges de données communs à tous les systèmes », précise Charles Delucenay, chef d’entreprise Enfrasys.
Une solution d’hypervision uniforme de l’exploitation de l’ensemble des lignes de métro présente plusieurs avantages : optimisation de l’ergonomie du poste de travail ; amélioration de la pertinence des informations présentées et donc de la réactivité en exploitation nominale comme en situation incidentelle ; plus grande souplesse dans la répartition des opérateurs en fonction des besoins et des contraintes d’exploitation ; modernisation de certains systèmes devenus obsolètes ; meilleure interopérabilité en standardisant les protocoles de communication avec l’ensemble des sous-systèmes, ce qui permet d’offrir une meilleure maintenabilité et une évolutivité à moindre coût.
Design en co-conception
Chaque jour, quelque 700 000 déplacements s’effectuent via le métro de Lyon. Pour l’autorité organisatrice, la modernisation du PCC répond à des impératifs de qualité et de sécurité de service. Mais la réussite d’un projet de transformation de cette ampleur tient à la capacité des utilisateurs à accepter le nouveau système et à se l’approprier. Le design du nouveau système joue ici un rôle clé.
« Nous nous sommes adjoint l’expertise de Use.Design, une agence parisienne d’UI et UX design, pour définir une charte graphique et élaborer les IHM en co-conception avec les opérateurs du PCC, à la faveur d’ateliers en mode itératif. Cette séquence aura duré quasiment douze mois », raconte Thomas Vesque, responsable d’affaires chez Enfrasys.
L’entreprise de VINCI Energies intervient sur l’ensemble du cycle, depuis la phase de conception jusqu’au maintien en condition opérationnelle (MCO) du système, en passant par les développements, l’intégration, et la mise en service.
Quant à la validation des développements informatiques, elle doit, principe de continuité de service oblige, s’opérer de manière étalonnée. Les tests s’effectuent la nuit, entre 1 heure et 4 heures. Une fenêtre de tir dont l’étroitesse oblige Enfrasys à programmer en amont des essais au sein de ses propres locaux.
L’opération « PCC Réseau Métro » est dotée d’une enveloppe globale de 89 millions d’euros, avec une finalisation prévue en 2027 pour la création du nouveau PC à Vaulx-en-Velin, et en 2030 pour la transformation de l’actuel PC de La Part-Dieu en PC de secours.
16/02/2024
