Le tri des bagages, enjeu de sécurité et d’innovation pour les aéroports
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Pour supporter la forte croissance du trafic passagers dans les années à venir, les aéroports doivent moderniser leurs infrastructures de traitement des bagages de soute et de cabine. Un marché de niche, où l’innovation est clé. Exemple avec TG Concept, entreprise de VINCI Energies.
©Hélodée
On l’annonçait moribond il y a quatre ans, le voilà reparti comme jamais. Après deux années de pandémie désastreuses pour le transport aérien, le trafic voyageurs dans le monde a rattrapé en 2024 son volume de 2019. L’International Air Transport Association (IATA) table même sur un doublement du nombre de passagers à l’horizon 2043. Si elles rappellent à sa responsabilité environnementale une filière très émettrice de gaz à effet de serre, ces projections soulèvent également des enjeux de sûreté pour les infrastructures aéroportuaires.
Sur la période récente, d’importants travaux ont été entrepris pour mettre les systèmes de tri des bagages de soute en conformité avec l’Explosive Detection System de Standard 3, dernière réglementation européenne certifiant les niveaux de détection minimum exigés dans les aéroports.
« Les indicateurs sont clairement prometteurs pour la maîtrise d’œuvre à l’international. »
L’installation de cette nouvelle génération de Bagage Handling System (BHS) a contraint de nombreux aéroports européens à des changements structurels au niveau de leurs espaces de tri, mobilisant durant plusieurs années des prouesses d’ingénierie de la part des entreprises spécialisées dans la conception et l’installation de solutions bagages.
Marché porteur
Selon l’IATA, le nombre d’aéroports dans le monde devrait progresser chaque année de 3,6 % durant les deux prochaines décennies, avec une dynamique particulièrement marquée pour la région Asie-Pacifique, notamment en Inde et en Chine. « Les indicateurs sont clairement prometteurs pour la maîtrise d’œuvre à l’international », commente Pierre Varnier, chef d’entreprise TG Concept, spécialiste de la conception, l’intégration et la mise en service des systèmes de tri bagages et d’inspection filtrage pour les aéroports.
Partenaire de près de 80 % des aéroports français, cette entreprise de VINCI Energies basée à Oullins-Pierre-Bénite, dans la banlieue de Lyon, est également présente en Suisse (Genève), en Bulgarie (Sofia), au Portugal (Lisbonne) ou encore au Mexique (Monterrey).
« La collaboration avec VINCI Airports sur divers projets réalisés s’avère particulièrement efficace. Aujourd’hui, notre objectif est d’affirmer, en France bien sûr, mais aussi chez nos voisins européens, notre leadership sur ce marché du Bagage Handling System et des postes d’inspection filtrage », souligne le chef d’entreprise.
Innovation et automatisation
Un marché de niche, où la compétition se joue notamment sur le terrain de l’innovation. L’automatisation des systèmes de convoyage constitue un champ privilégié de la R&D. TG Concept s’appuie ici sur la force de frappe d’Actemium, la marque Industrie de VINCI Energies, pour produire un Proof of Concept (POC) en 2025 autour de robots dédiés au chargement et au déchargement automatique des bagages de soute. « A court terme, Actemium devrait pouvoir opérer le passage à l’échelle qui permettra de proposer une innovation significative aux clients du secteur aéroportuaire », indique Pierre Varnier.
Après deux ans de R&D, TG Concept vient de lancer un concept inédit de Postes d’Inspection Filtrage (PIF), la X-Lane, doté d’un double atout. Tout d’abord, une longueur de ligne réduite à 17 m, soit environ 10 m de moins que les lignes aujourd’hui commercialisées par ses concurrents. Ensuite, une substantielle économie d’échelle puisque la X-Lane fusionne deux lignes en une seule, ce qui permet aux aéroports d’alléger leur investissement et de limiter le nombre d’opérateurs requis. Autrement dit, optimisation des coûts d’investissement (CAPEX) et d’exploitation (OPEX) garantie.
« La X-Lane intègre des écrans d’information interactifs destinés aux voyageurs fréquents, des systèmes automatiques inclinés à 45° sous les tables de préparation, ainsi que des zones tampons pour donner plus de temps aux opérateurs de prendre des décisions », détaille Pierre Varnier. Développée au stade du prototype en avril 2024, la X-Lane est actuellement en phase de commercialisation et devrait être déployée dans un premier aéroport européen au 1er trimestre 2025.
Cap sur la réduction de l’empreinte environnementale
Enjeu écologique oblige, l’innovation dans les systèmes de tri et de filtrage des bagages porte également sur la sobriété de leur empreinte carbone. « TG Concept s’appuie bien évidemment sur les objectifs du Groupe VINCI, qui vise une réduction de plus de 40 % de ses émissions sur les scopes 1 et 2 d’ici 2030 versus 2018, mais pas uniquement, souligne Pierre Varnier, chef d’entreprise TG Concept (VINCI Energies). Pour accompagner cette démarche, nous actionnons plusieurs leviers : promotion des circuits courts dans le choix de nos fournisseurs, démarche d’analyse du cycle de vie (ACV), priorité faite aux matériaux durables, notamment à l’aluminium dont le coefficient de recyclage est plus élevé que l’acier. Et, pour orchestrer cette dynamique, l’entreprise a créé un poste de chef de projet environnemental. »
14/02/2025
