Pour participer à l’effort de réduction des émissions de gaz à effet de serre des navires, l’alimentation électrique à quai deviendra la norme d’ici 2030. Une solution d’avenir : le Onshore Power Supply, dans laquelle Actemium est très actif.
La décarbonation du transport maritime ne se joue pas que sur les mers et les océans. A quai, dans les ports, les navires ne coupent pas leurs moteurs. Même à l’arrêt, ils ont besoin d’être alimentés en électricité, ne serait-ce que pour conserver de la lumière à bord. Une pratique qui génère de fortes émissions de gaz à effet de serre, sans parler des nuisances sonores et olfactives. L’enjeu est de taille quand on sait, par exemple, que 74 % des importations et des exportations européennes sont transportées par voie maritime.
Bonne nouvelle, une solution existe pour réduire de façon significative les émissions des navires au port : l’alimentation électrique à quai, ou Onshore Power Supply (OPS). Ce système permet aux bateaux de se connecter au réseau électrique local. Il est d’autant plus écologique que le réseau local fournit de l’énergie décarbonée.
Sur le plan technique, un système OPS est composé d’une sous-station qui reçoit l’électricité du réseau et la distribue, d’une installation de conversion de fréquence pour répondre à la fréquence requise (généralement 60 Hz pour les navires, contre 50 Hz pour les réseaux électriques à quai) et d’un système de gestion des câbles (Cable Management System) pour assurer le lien, par câble électrique, entre le quai et le navire. Avec ce type d’installation, les réductions d’émissions peuvent être de l’ordre de 30 % pour le SOx (oxyde de soufre), 70 % pour le CO2 (90 % en France, compte tenu du mix énergétique français) et 95 % pour le NOx (oxyde d’azote).
Un marché en pleine expansion
Aujourd’hui, hormis dans les pays nordiques et en Allemagne, peu de ports disposent d’OPS. Mais les choses devraient rapidement changer. La réglementation européenne prévoit en effet qu’« à compter du 1er janvier 2030, un navire se trouvant à quai dans un port d’escale relevant de la juridiction d’un Etat membre se raccorde à l’alimentation électrique à quai et l’utilise pour tous ses besoins en énergie pendant qu’il est à quai ».
Les opportunités de croissance sur le marché OPS ne manquent pas, notamment en Europe, boostées par la réglementation européenne.
A travers sa marque Actemium, VINCI Energies développe cette technologie depuis une dizaine d’années dans plusieurs pays européens et jusqu’aux Emirats arabes unis.
Les opportunités de croissance sur ce marché OPS ne manquent pas. En France, avec notamment des futurs projets à Cherbourg, Caen-Ouistreham, Dieppe, ou encore les terminaux conteneurs du Havre. En Espagne, avec, par exemple, la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) qui a lancé en 2023 un appel d’offres pour un OPS destiné à alimenter les navires du quai Transversal Costa-MSC (budget : 12 millions d’euros). Parallèlement, une nouvelle sous-station électrique, qui a fait l’objet d’un autre appel d’offres, sera chargée de fournir de l’énergie verte au projet d’électrification à quai du Transversal Costa-MSC.
Important contrat au Havre
L’un des tout derniers contrats OPS d’Actemium, annoncé en février 2024, porte sur l’équipement du terminal de la pointe de Floride du port du Havre qui accueille les navires de croisière (150 escales par an).
« Nous allons équiper les trois quais du terminal », explique Loïc Vizioz, chef d’entreprise d’Actemium Brest Major Projects. Pour cela, le chef d’entreprise va s’appuyer sur Actemium Brest, expert dans ce domaine pour avoir déjà installé des OPS pour des frégates de la Marine nationale à Brest et le premier raccordement à quai pour des porte-conteneurs au port de Dunkerque.
« Par sa taille, avec une capacité maximale de 30 MW, ce projet de 25 millions d’euros est assez complexe à gérer, détaille Loïc Vizioz. Il faut également tenir compte du fort marnage sur le site (9 m) et d’une activité croisières maintenue pendant les travaux. Tout cela avec un planning très ambitieux : la première phase doit être livrée au printemps 2025. »
16/04/2024
