Une meilleure gestion de l’électromobilité grâce à une solution innovante de télésurveillance

A Iéna, en Allemagne, la régie des transports publics a mis en place avec le concours d’Actemium une télésurveillance des stations de rechargement de ses bus électriques. Objectif : détecter et résoudre les problèmes aussi rapidement que possible.

Cela fait 120 ans que les tramways électriques sillonnent la grande ville industrielle et universitaire d’Iéna, dans l’est de l’Allemagne. Mais c’est en 2020 que la régie des transports publics de la ville, Jenaer Nahverkehr, s’est dotée pour la première fois d’une flotte de bus électriques pour contribuer à la réduction des émissions de CO2 mais aussi de poussières fines et de bruit.

« Le système de contrôle basé sur le logiciel SCADA PcVue a prouvé son utilité dès les premières semaines d’exploitation »

L’initiative supposait un prérequis : garantir un fonctionnement fluide et ponctuel nécessitant une alimentation électrique sûre et sans coupure. Par conséquent, la régie utilise un système de contrôle de l’alimentation électrique basé sur le logiciel SCADA PcVue, conçu par le constructeur français ARC Informatique. Une technologie éprouvée puisqu’elle est exploitée depuis 2008 au sein de la régie d’Iéna par Actemium Automation Frankfurt, une entreprise de VINCI Energies.

« L’extension du système aux bus électriques porte sur la surveillance à distance de l’infrastructure de charge par le service d’astreinte, afin que les dysfonctionnements qui surviennent puissent être identifiés et éliminés le plus rapidement possible », explique Moritz Berger, ingénieur software chez Actemium Automation Frankfurt. Or ces défauts sont d’origine très diverses : température élevée, sous-tension ou surtension, erreurs de communication de la station de charge, dysfonctionnement du contacteur, défaillance d’isolement ou court-circuit…

Temps réel et approche prédictive

« Grâce à diverses méthodes de diagnostic, au recours à un système de chargement intelligent tenant compte des périodes de forte charge du réseau ou encore à la transmission de toutes les données via l’OCPP [Open Charge Point Protocol, qui assure la communication entre les bornes de recharge et le système de gestion central], il est possible de faire des alertes en temps réel, voire de diagnostiquer un défaut à l’avance, et d’autoriser les équipes de maintenance mobiles à intervenir directement sur la borne de recharge. Ces dernières ont accès à une interface utilisateur sur un appareil mobile », détaille Moritz Berger.

La particularité du logiciel SCADA PcVue est d’accepter une grande variété d’interfaces au travers de nombreux protocoles IoT/IIoT (internet des objets/internet industriel des objets) : OCPP donc, mais aussi MQTT (Message Queuing Telemetry Transport) ou LoRa WAN (Long Range Wide-area network).

Avec ce centre de contrôle, la régie peut ainsi ajuster à tout moment la planification du déploiement de ses véhicules. Les utilisateurs du système peuvent surveiller les processus de charge via un affichage des données où apparaissent toutes les valeurs mesurées : courants, niveau de charge, puissance… « Le système a prouvé son utilité dès les premières semaines d’exploitation, notamment en ce qui concerne le contrôle des fluctuations de température dans les bornes de recharge », se félicite Christian Zeh, ingénieur test et maintenance chez Jenaer Nahverkehr.

Entretemps, Actemium Automation Frankfurt a déployé son système de contrôle-commande chez plusieurs clients en Europe dans les secteurs de l’industrie automobile (technologie de convoyage, entrepôt, système de gestion de bâtiment), des semi-conducteurs (système de gestion de bâtiment, suivi de l’approvisionnement de divers fluides par exemple gaz, eau…) ou des data centers (CVC, mesure environnementale).

14/04/2022