Une solution pour réduire la pollution et le bruit dans les ports
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A quai, les navires continuent de faire tourner leurs moteurs et de générer de la pollution. Une nuisance qui a vocation à disparaître avec la solution OPS (Onshore Power Supply), développée par Actemium et qui permet d’alimenter en électricité les bateaux sans émettre la moindre émission de CO2.
Oxyde de soufre, dioxyde de carbone, oxyde d’azote, particules fines… Les polluants émis par un navire sont particulièrement dangereux pour l’environnement et nocifs pour la santé. Selon une étude menée en 2017 par le cabinet conseil CE Delft, si aucune mesure n’est prise, les émissions de l’industrie maritime vont augmenter de 20 à 120 % entre 2012 et 2050 pour représenter 10 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre.
Or, cette pollution ne se cantonne pas aux seuls trajets en mer. Les moteurs des navires tournent en effet 24 heures sur 24 à quai comme en mer. Même arrimés, il faut alimenter les systèmes d’éclairage, de chauffage, de conditionnement d’air ou encore de réfrigération. Et à ces émissions polluantes s’ajoutent les nuisances sonores des moteurs des navires.
Actemium, la marque de VINCI Energies dédiée au process industriel, a justement imaginé et conçu il y a une dizaine d’années une solution d’alimentation électrique des navires à quai réduisant drastiquement pollution et bruit. Baptisée OPS (Onshore Power Supply), elle permet de se connecter, via un câble, au système d’alimentation du navire.
« Avec cette solution, de 2010 à octobre 2021, la réduction des émissions de CO2 s’est élevée à quelque 54 tonnes. »
Produit dans l’atelier d’Actemium à Stora Höga, près de Göteborg en Suède, le système intégré dans un conteneur est expédié jusqu’au port pour y être installé et mis en service en quelques jours. Autre avantage de cet équipement, il peut être déplacé à tout moment pour être utilisé à d’autres endroits du port.
Jusqu’à 11 000 V
Le local amovible contient des appareillages de commutation, des convertisseurs de fréquence et des transformateurs qui, grâce à un CMS (Cable Management System) de 10 m de hauteur, alimentent le navire en électricité. « La prise de courant pèse tout de même à elle seule 20 kg. Il fallait donc un système de connexion facilitant au maximum son utilisation », explique André Olofsson, OPS Project manager chez Actemium, qui ajoute : « L’utilisation de l’installation se fait à distance depuis le bateau sans intervention humaine sur le quai. Cela fonctionne en self-service. »
Plusieurs problèmes techniques ont dû être résolus pour parvenir à une solution pleinement satisfaisante. « La première difficulté était de disposer d’une installation qui puisse fournir un voltage suffisant pouvant aller jusqu’à 11 000 V, et ce, dans des conditions de sécurité optimale », note André Olofsson. Mais en s’appuyant sur les dernières technologies, Actemium a réussi à faciliter le transfert de la haute tension au sein même des navires.
« Autre difficulté, les navires sont construits dans différents pays. Certains utilisent une fréquence de 50, d’autres de 60 Hz. Pour y répondre, nous avons conçu une solution capable de délivrer 50 ou 60 Hz avec le même équipement. Le navire choisit ainsi la fréquence dont il a besoin », ajoute André Olofsson.
Equiper les ports du monde entier
Les bénéfices liés à l’utilisation d’OPS sont considérables. D’abord sur le plan environnemental. « Cette solution permet d’obtenir d’importantes réductions d’émissions de gaz à effet de serre. Au total, de 2010 à octobre 2021, la réduction des émissions de CO2 s’est élevée à quelque 54 tonnes », relève Frank Berger, Brand Business Development Director chez Actemium.
« Son impact est significatif également pour minimiser les nuisances sonores. Autant de bénéfices qui permettent aux villes portuaires de favoriser le développement d’habitations en bord de mer. »
Actemium a déjà équipé avec son système OPS plusieurs ports en Suède comme Göteborg et Nynäshamn, en Norvège tel le port de Kristiansand, mais aussi en France à Dunkerque et Brest. « Opérationnelle en 2012, notre installation sur le port d’Ystad au sud de la Suède était à l’époque la plus importante au monde », souligne Franck Berger.
Via l’OPS Club, Actemium échange avec ses différents bureaux à travers le monde sur cette nouvelle technologie. « Notre objectif est d’équiper le plus grand nombre de ports comme Hambourg en Allemagne, Rotterdam aux Pays-Bas, Anvers en Belgique ou Barcelone en Espagne. Nous avons aussi des contacts dans les pays d’Europe de l’Est comme la Pologne, mais aussi en Grande-Bretagne et aux Emirats arabes unis. »
12/05/2022
