Att testa och validera en delad mobilitetstjänst för pendling mellan hem och arbete under verkliga förhållanden – det är målet för Trapeze, ett ambitiöst projekt för att minska koldioxidutsläppen från väganvändningen, i vilket VINCI Energies deltar.
Med anledning av att 85% av personliga resor i Frankrike görs med vägtransporter, råder det inget tvivel om att vägtransporter kommer att förbli dominerande under en lång tid framöver, trots de ansträngningar som gjorts för att utveckla järnvägen och miljövänligt resande.
Den strategiska planen Franska 2030 kräver en ökning av utfasningen av fossila bränslen inom transporterna, som ensamt står för nästan en tredjedel av Frankrikes växthusgasutsläpp, och avkoldioxidiseringen av väganvändningen måste därför vara ett primärt mål. I väntan på en helt elektrisk lösning, som också kommer att ta tid, är flera testområden av större eller mindre omfattning aktiva. Till exempel TRAPEZE-projektet.
Samåkningsfiler som är kopplade till nätet av olika transportsätt
Ett konsortium av intressenter (VINCI Autoroutes, VINCI Energies, Ecov, Nokia Bell Labs och Cerema) stöder TRAPEZE, vars namn är ett akronym från franskan för “nollutsläpp delad autonom vägtransport”. Projektet syftar till att agera på två hävarmar: att öka fordonens beläggningsgrad (bekämpa ensamkörning och dess negativa externa effekter); och att kontrollera och förbättra trafikflödena. Hur? Genom att uppmuntra samåkning vid pendling, dvs. den dagliga resan mellan bostaden och arbetet, på reserverade och reglerade körfält.
”Utveckling av samåkningslinjer, på samma sätt som det finns busslinjer.”
“Det handlar i grund och botten om att utveckla samåkningslinjer, precis som du nu har busslinjer,” förklarar Emmanuel Jolly, affärsområdeschef på Actemium Paris Transport SDEL INFI. “Skillnaden är att fordonen kommer att komma långt oftare, och de kommer inte att resa hela vägen från ena änden av rutten till den andra, utan att transportera människor längs linjerna som anges i förväg av förarna. För att detta ska fungera måste linjerna länka samman med väg- och järnvägsbaserade kollektivtransportsystem, för att göra daglig samåkning till en normal del av ett intermodalt tillvägagångssätt.”
Passagerarmatchningsapplikation och trafikreglersystem
Trapeze-projektet vann upphandlingen “Automatiserad vägmobilitet, ansluten lågkoldioxidtjänstinfrastruktur”, en komponent i fjärde programmet för investeringar i Avenir (PIA4) – France 2030.
Detta treåriga projekt kommer att testa ett integrerat paket av tjänster under verkliga förhållanden och på befintlig infrastruktur (initialt A86 Duplex). När det väl är genomfört kommer paketet att inkludera en samåkningslinje, trafikreglersystem, passagerarmatchningsapplikation och mobilitetshubbar, där användare kommer att erbjudas ett personligt reseförslag, med rekommendationer att ta en cykel, buss eller delad bil. “Utmaningen med projektet är att framgångsrikt sammanfoga de olika elementen i tjänstepaketet för att säkerställa den trafiktäthet och fluiditet som krävs för att modellen ska fungera,” säger Emmanuel Jolly. Efter en utredningsfas, som genomförts på Duplex A86, kommer 2024 bland annat att ägnas åt att identifiera de vägar på vilka de första testerna av tjänsterna kommer att utföras senast i slutet av året.
16/04/2024
Vill du veta mer:
Vea el vídeo
