Vedettes de Paris, en operatör av turistbåtar på Seine, valde Actemium Marine för att uppgradera sin flotta på fem fartyg till att använda elmotorer.
Koldioxidsänkningen inom sjöfarten är inte begränsad till kryssningsfartyg, supertankers och gigantiska containerfartyg. Det gäller även flodtransporter, särskilt i stadsområden, och innebär i första hand elektrifiering av vattenfarkoster.
I den franska huvudstaden hösten 2021 åtog sig transportoperatören Vedettes de Paris en proaktiv “ansvarsfull” klimatförändringspolicy med målet att halvera sin koldioxidpåverkan till 2024. Som en del av denna policy beslutade företaget att elektrifiera sin flotta med fem turistbåtar, som var och en kan ta 250 personer. Omställningskostnaden beräknas uppgå till 7,5 miljoner euro.
Företaget är en konkurrent till Bateaux Mouches och Bateaux Parisiens och sysselsätter mellan 70 och 100 personer beroende på säsong. Den 1 februari 2024 återlanserade företaget sitt första ombyggda fartyg med 100% elektrisk framdrivning, Paris-Trocadéro. Ytterligare två fartyg kommer att utrustas på samma sätt i vår och ett fjärde 2025, vars omvandling för närvarande befinner sig i designfasen. Elektrifieringen av varje båt innebär att 460 ton CO2-ekvivalenter kan undvikas per år.
“Den första omvandlingen av sitt slag på ett sightseeingkryssningsfartyg av denna storlek”
För att möta denna utmaning vände sig Vedettes de Paris till Actemium Marine efter en anbudsinfordran som avslutades i juni 2022. Actemium Marine, som sedan den 1 januari 2024 består av team från Barillec Marine och Cegelec SDEM Dieppe, tilldelades projektet i sin helhet (se ruta).
Utmaningar och begränsningar
“Det här är den första omvandlingen av sitt slag på ett sightseeingkryssningsfartyg av den här storleken”, säger Bruno Libert, Business Unit Manager på Actemium Marine Fluvial Och det innebär ett antal utmaningar, den första rör den effekt som krävs: det handlar om att “Optimera kommunikationen mellan de olika delarna av systemet så att laddning och urladdning av batteriet sker på ett balanserat sätt. Allt är en fråga om automatisering.”
Men installationen av ett elkraftverk ombord för att möjliggöra utsläppsfri navigering på Seine innebar en annan utmaning: behovet av att matcha kundens affärsmodell som bygger på tio 75-minutersresor per fartyg och dag.
Bruno Libert förklarar: “Eftersom vi visste att det tar cirka tjugo minuter för varje fartyg att ta ombord och lämna av sina passagerare beslutade vi att införa ett snabbladdningssystem, vilket gjorde det möjligt för oss att optimera storleken på batteribanken ombord.”
För att få hjälp med att dimensionera batteribankerna använde Actemium Marine sig av tekniska och regulatoriska omvandlings- och integrationsstudier som utförts av den marina designstudion Ship ST.
I detta samarbete, där man också utnyttjade expertisen hos det parisiska båtvarvet Chantiers Navals du Nord Vanpraet, valde man i slutändan att överdimensionera batteribankerna.
För att få hjälp med dimensioneringen av batteribankerna använde sig Actemium Marine av tekniska och regulatoriska omvandlings- och integrationsstudier som utförts av designstudion Ship ST.
I detta samarbete, där man också utnyttjade expertisen hos det parisiska båtvarvet Chantiers Navals du Nord Vanpraet, valde man i slutändan att överdimensionera batteribankerna. “Kunden valde detta alternativ på grund av den inverkan som Seines starka ström har på strömförbrukningen”, säger Bruno Libert. “Det gör att vi kan ta hänsyn till batteriernas normala åldrande och säkerställa att båtarna kan fungera under de nuvarande driftsvillkoren under de kommande sju till åtta åren.”
Ett komplett paket för elektrisk konvertering
Det kompletta elkonverteringspaketet för Vedettes de Paris omfattar elkonverteringsskåp, batterier (varje fartyg är utrustat med två 550 kWh-paket som vardera innehåller 40 batterier som väger 125 kg styck), två energiomvandlingsbatcher, elmotorer och det centrala styrsystem som gör det enklare och säkrare att styra fartygen, så att piloterna inte behöver bekymra sig om den komplexa elektriska arkitekturen bakom denna typ av framdrivning utan istället kan koncentrera sig på navigeringen.
16/04/2024
