Det schweiziska företaget PILATUS-BAHNEN AG har givit Actemium i uppdrag att utveckla ett innovativt system för trafikledning för tåg som bestiger berget Pilatus.
©PilatusBahn
PILATUS-BAHNEN AG är en institution i Schweiz som ger turister från hela världen möjlighet att åka upp på berget Pilatus via järnväg, vilket är ett av de mest uppskattade resmålen i de schweiziska alperna. Sedan linjen öppnades år 1889, har dessa ikoniska kugghjulståg, som klättrar upp på den brantaste järnvägen i världen (med upp till 48 % lutning), genomgått många tekniska anpassningar för att säkerställa en säker resa för hundratusentals turister per år.
Nyligen beslutade företaget om en större renovering och modernisering av infrastrukturen, från tåg till stationer och växlar. Detta är ett projekt som Actemium, VINCI Energies varumärke och expert på säkerhetsprocesser för industri och infrastruktur, är knutet till. Under 2019 fick Actemium grönt ljus från företaget för att integrera ett innovativt stödsystem för trafikledning.
Tåget kan nu avgå var 35:e minut, jämfört med var 45:e minut före upprustningen.
”Förutom VBBa (ett system för visualisering och drift av järnvägståg), som redan har bevisat sitt värde på andra järnvägar i Schweiz och i andra länder, har vi lagt till ett nytt system: PbS (Positions-baserad Signalering). PbS-systemet är särskilt utformat för kuggstångsjärnvägar och säkerställer spårsäkerheten och att den maximala hastigheten inte överskrids, överensstämmelse med virtuell signalering och aktivering av ett innovativt kollisionsvarningssystem”, förklarar Peter Tschan, som är projektledare på Actemium LeitTec.
Många utmaningar
En av flera utmaningar var att Actemiums personal blev tvungna att utveckla ett system som var anpassat för tågsätt, som redan var automatiserade till stor del. Om de nya tågen fortsätter att köra med en förare ombord, befrias denne från de enklaste driftmanövrerna, för att kunna koncentrera sig bättre på övervakningen (fallande stenar eller träd eller oförsiktigt beteende från turisternas sida). Tåget kan nu avgå var 35:e minut, jämfört med var 45:e minut före upprustningen.
PbS-systemet innefattar också ATO-systemet (Automatic Train Operation). Den rullande materielen på berget Pilatus drivs med automatisering på nivå 2 (GOA 2 eller Grade of Automation), som omfattar automatisk acceleration och bromsning. Lokföraren har alltid överblick över hela sin omgivning och kan även ingripa vid minsta larm. ”Den centrala signaleringen i hytten ger lokföraren all den information som behövs för att manövrera och övervaka fordonet ur PbS-synpunkt”, understryker Patrick Blaser, som är chef för teknik och drift på PILATUS-BAHNEN AG.
Företaget har investerat sammanlagt ungefär 50 miljoner schweizerfranc (52 miljoner euro) i detta moderniseringsprojekt, som är det största som genomförts på 130 år. Tack vare alla dessa tekniska innovationer kan kugghjulståget nu avgå var 35:e minut (istället för var 45:e minut i det tidigare systemet).
”VBBa- och PbS-systemen har varit i drift sedan i juni 2023 och fungerar perfekt. Vår arbetsgrupp utför just nu de sista arbetena och projektet kommer att bli klart år 2024”, avslutar Peter Tschan. Nästa steg är integreringen av utrustning för automatisk definiering av färdplaner, vilket kommer att göra det möjligt att anpassa trafiken automatiskt efter tidtabeller.
15/12/2023
